Проблема холостого хода ЧИСТИМ ВПУСК и клапан холостого хода

Опубликовано: 13.04.2017

Итак, встал вопрос о необходимости почистить моновпрыск, в сервисах за него браться никто не желает, потому всё пришлось пробовать самому. Маленький отчёт думаю будет всем полезен.
Нам пригодится:
1. Жидкость для чистки карбюратора (хоть какой компании, баллон лучше взять побольше)
2. WD-40
3. Ветошь
4. Набор головок, вороток

Проблема холостого хода ЧИСТИМ ВПУСК и клапан холостого хода

Приступим:
Снимаем верхнюю крышку воздушника, 4 болта, видим такую картину:

Откручиваем 2 гайки, снимаем сетку, и короб воздушного фильтра.
Пред нами моновпрыск Хонды. Всё в темной саже.

Если вы совершенно не представляете что перед вами, то вот его описание:
Слева размещен тросик газа, он управляет нижней ДЗ, над ним вакумник- управляет верхней дросельной заслонкой (та что на фото вся в саже), там же подходит топливная магистраль.
В центре находятся две форсунки, нижняя (основная) с зелёным колпачком, верхняя (вспомогательная) с бардовым колпачком.
Справа стоит датчик ПДЗ, и ещё правее, на впускном коллекторе закреплён клапан регулятора холостого хода (РХХ)
Сзади установлен соленоид, он управляет вакумником, который, как я уже писал, управляет верхней ДЗ.

Регулятор Холостого Хода

Механизм работы:
Нижняя форсунка размещена под обеими ДЗ, и работает одна, на холостых и до 1500 оборотов. Верхняя форсунка размещена над нижней ДЗ и она врубается при повышении оборотов, придавая машине наилучшее ускорение.
Для чего же нужна верхняя ДЗ (которую видно на фото). Это в чистом виде — автоподсос.
На прохладный старт эта заслонка закрыта, поток воздуха ограничен, и смесь поступает более богатая, улучшен прохладный пуск. Но машина очень задушена, и потому по мере прогрева авто, соленоид управляет вакумником, и тот стопроцентно открывает верхнюю заслонку, освобождая проход сгустку воздуха.