Главная Новости

Ремонт рулевой рейки Subaru forester

Опубликовано: 14.04.2017

видео Ремонт рулевой рейки Subaru forester

Рулевая рейка на Subaru Outback. Ремонт рулевой рейки на Субару

Чинить старенькую не было смысла, ибо
— это дороже
— трудовые затраты по смене рейки те же
— нужно разбирать рейку



Сходу стал мониторить инет, в поисках подробных отчётов, но таких не было( нашёл на форестер.ру приемлимо верно расписанный, но САМОГО Увлекательного не нашёл…

Итак начнём подмена управляющий рейки на Субару Forester Cross Спорт SG5

Для начала вам нужен неплохой набор инструментов, он ваше счастье на ремонт, ну и естевственно управляющая рейка)


писец Рулю Subaru Forester SH. Умерла рулевая рейка ШОК!

Снимаем оба колеса, под машину устанавливаем надёжные опоры, т.к. она у нас будет ещё длительно в подвешенном состоянии

Снимаем защиту ДВС

Чтоб снять рейку нам необходимо отсоединить управляющие наконечники от ступицы, заливаем гайки с обоих сторон смазкой

Пока я этим все занимался пришли два благожелателя и решили посодействовать, ну раз то показал всем их задачки и они приступили к своим обязательствам

Для того чтоб вывернуть гайки нужно снять над гайкой шпильку, чем они и занимаются

один раб справа

один раб слева

Дальше после срыва гайки, отпускаем её на два оборота и бъём по наконечнику молотком, лучше это делать естественно киянкой.

и так с каждой стороны, пока не получится вот так

Дальше откручиваем защиту

Рабы в это время сбегают под шумок, остался один, и я в яме)

Дальше делаем вот таковой длиннющий ключ и откручиваем верхний обтягивающий болт на карданчике, вы его увидите, с нижним делаем тоже самое

Сливаем так именуемый декстрон

после того отпускаем болты крепления рейки, на мм 3-4 я отпустил и открытил, один шланг с стороны колеса, другой с ямы

Позже я открутил стопроцентно болты, и отсоединил болтающийся сверху карданчик, и стопроцентно на сколько можно сдвинул управляющую рейку на лево (если глядеть на капот) дальше по средством некоторых усилий, и глядя что за что цепляется рейка вышла,

Дальше раскручиваем этот так именуемый удерживатель 2-ух шлангов, НО далековато его не убирайте, в последствии нам придётся поставить его назад

Не длительно думая запихиваем новейшую рейку назад на своё место (за ранее убедившись в том что наконечники на ней целые) ставим назад рейку без карданчика

залазиет с трудом но лезет уверенно)

Если вдруг вам будут очень мешать эти стальные трубки то можно их снять, позже также одеть либо открутить с одной стороны

дальше после того как вы её поставили на место, нужно наживить управляющую рейку на крепления её к кузову, практически на 2-3 оборота.

И здесь у вас начинается РАБОТА, эти желеные шланги которые вкручиваются около карданчика, будут вам компансировать мозг, так как один ещё можно как то закрутить со стороны колеса через арку, а 2-ой нееет… т.е. можно но на это я издержал около 5 часов, дело в том что у новейшей рейки место посадки глядит мало в другую сторону, не тот угол, а шланг загнут конкретно под ту стандартную ложбину, вот поэтому мы с вами снимали "удерживатель" этих шлангов.

на фото он виден, и видно это малюсенькое технологическое отверстие в опоре, с размером с мою ладонь, в какой нужно уместить ключ на 14, два пальца и это всё наживить, подогнуть с другой стороны шланг у вас не выйдет, очень там не достаточно места, зайти с колеса — там вообщем ничего не увидите и не достанете, в конечном итоге промучившись 4 часа… я сел и стал глядеть в небо… не ну а что вы понимаете о безысходности задумывался я… сейчас я сообразил почему эта процедура в сервисе стоит столько же как и сама рейка

Не пытайтесь этот шланг закрутить в нахальную, сорвете резьбу на рейке тогда и всё 2500 на ветер.

Пришёл папик и мы отыскали выход следущим образом, распустили все крепления на рейке к кузову, каким то образом шевелив рейку мы отыскали тот угол под шланг, дальше одним ключом на 14 держали обжимную гайку на самом патрубке а другим давя на ключ попали в отверстие и в резьбу, но это было не с первого раза, попали мы с ним так с раза 15…

закрутили дальше управляющие наконечники, здесь всё просто вставляем наконечник в ступицу, один сильный удар снизу по наконечнику и затягиваем гайку, также ставим шпильки

ну а дальше радости как оказывается тоже много) а конкретно это установка карданчика и выравнивание колёс

Здесь извините но было не до фото, время было около 12 ночи уже… но расскажу сам процесс

Нам нужно сначала поставить руль в прямом положении, и зафиксировать его, отлично что не издавна пилил фанеру и был вот таковой кусочек

дальше одеваем оба колеса, притягиваем их, и здесь появляется вопрос, как в колхозных критериях сделать правильное размещение колёс, т.е. чтоб они у нас смотрели чётко прямо, и здесь папик не подкачал) всё делается по верёвочке) натягиваем верёвку и по ней выставляем оба колеса) дальше их тоже закрепляем мало, НО нужно бросить в руле свободный ход мало, чтоб нам попасть карданчиком.

Дальше одеваем карданчик поначалу на рейку, позже !(болты крепления к кузову должны быть ослаблены для того чтоб нам попасть карданчиком в управляющую колонку), после попадания притягиваем болты обжимные на карданчике и саму рейку.

Дальше устанавливаем назад две зажимные пластинки "удерживатель" (фото 16) на стальные шланги по другому они у нас трутся о карданчик

Доливаем в бачок Гура ещё декстрона, я долил до полного, заводим машину и начинаем крутить руль, поднимая обороты, убеждаемся что у нас ни где ни чего не текёт, дальше снова доливаем декстрон по надобности до уровня, и делаем заключительные работы.

Протягиваем все гайки, болты, ставим защиту на место.

После того как выехал с гаража, сообразил что сейчас у меня руль глядит мало на лево а машина едет прямо) т.е. функцию последнюю необходимо повторять, но у меня уже не было сил честно говоря, позже как нибудь, гласить что есть мега разница от стандартной рейки и ГДБ её нет, да ощущается она позже, но мало я бы произнес 1.5 балла из 5, веселит что есть на рейке на этой стопорные кольца.

Результат: я сообразил почему таковой ремонт очень дорогой, но зато опыта набрался копец, это наверное самое тяжелое из того что я делал в этой машине.

Думаю отчёт понадобится, извиняйте что не достаточно иллюстраций но правда тогда было не до неё…

п.с. спасибо санте за набор ключей и за небольшую помощь)

rss