Как это работает: основы настройки ECU

1. ЭКЮ Тюнинг
2. Стоимость
3. Найти правильное место
4. Как сделать ECU вашего мотоцикла лучше
5. Подходит ли вам настройка ECU?

В давние давние времена мотоциклетные двигатели имели карбюраторы, и для запуска требовался только толчок. Ремонт может быть сделан с фольгой жевательной резинки и жвачкой. Вам также часто приходилось делать этот ремонт - прогресс, как правило, хорошая вещь. Сегодня у нас есть тюнинг ECU.

Есть что-то замечательное в том, чтобы повернуть пару винтов и получить заметное изменение в том, как работает ваш мотоцикл, изменить точку холостого хода, включить топливную точку и получить взрыв сразу после регулировки. Это отличная часть опыта вождения - пока вам не понадобится настраивать его снова ... и снова ... и снова. Одна из лучших частей современного впрыска топлива - это стабильность и спокойствие, которые он предлагает. Нельзя сказать, что карбюратор не мог быть таким стабильным - они были не чаще, чем были.

Итак, как вам вернуть некоторые магические ощущения от настройки вашего мотоцикла, чтобы он работал лучше, чем заводские настройки? Мы объясним основы настройки ECU.

ЭКЮ Тюнинг

Настройка ECU - это искусство и наука взломать код, который завод устанавливает в мозг вашего мотоцикла, и дать ему обновление. Настройка вашего ECU означает удаление таких вещей, как ограничения мощности при низких оборотах, карты топлива с обратной связью, коды ошибок при замене деталей и множество других опций. Это позволяет вам взять неприхотливый мотоцикл с дерганным управлением дроссельной заслонкой и превратить его в того ровного мощного дорожного монстра, которого вы ожидали.

Стоимость

Типичное перепрограммирование или «перепрошивка» вашего ECU может довольно сильно отличаться в цене. Исследуя это для проекта Yamaha Ténéré 2014 года, мы обнаружили, что затраты на работу, которую мы хотели, варьировались от 200 до почти 500 долларов США. Мы сразу обнаружили, что полномочия тех, кто предлагает сделать моды для ECU, могут сильно колебаться; Есть люди, которые приобрели программист ECU и делают это как хобби. Будьте осторожны с этими людьми. В большинстве случаев у вас нет гарантии, и вы сделаете неправильно, это может привести к повреждению вашего двигателя.

Найти правильное место

Мы решили использовать надежный бренд и компанию под названием ECUnleashed , Они программируют все от мотоциклов до суперкаров и очень рекомендуют Super Ténéré форумы.

Есть несколько способов выполнить эту услугу. Вы можете взять его в авторизованный центр настройки, и они могут выполнить всю работу, или вы можете вынуть ECU и отправить его в ECUnleashed и запрограммировать его. Если у вас есть центр настройки рядом, это быстрее, так как они могут получить карту и сделать ее готовой. Самое большее, работа займет пару часов. Отправка в ECUnleashed может занять неделю или более, в зависимости от того, как далеко вы живете от Калифорнии.

Ténéré - действительно хороший мотоцикл в заводской форме. Мы обсудили модификации и общий обзор Вот а также Вот ранее, но, как и все здесь, в RideApart, мы хотели сделать его еще лучше.

Процесс прост и сложен, как и все, что связано с компьютером. ЭБУ снимается с мотоцикла и подключается к программатору. Обычно программное обеспечение устанавливается на ноутбуке, но иногда представляет собой отдельный модуль или другую систему. Программное обеспечение обеспечивает доступ к программированию в ECU, и, изменяя биты четности и параметры поля, вы можете изменить то, как ECU выполняет свои инструкции. Сложной частью этого является выяснение того, что находится в ECU с завода, чтобы знать, что нужно изменить.

Как сделать ECU вашего мотоцикла лучше

Вот что мы сделали с ECU нашего Ténéré, чтобы улучшить и без того хороший мотоцикл. Карты топлива и зажигания были настроены для более плавных переходов и реакции дроссельной заслонки. Ограничения дроссельной заслонки были удалены, это особенно улучшило более низкие передачи. Задержка синхронизации была убрана, благодаря чему обороты двигателя стали быстрее и стало работать тяжелее. Программирование также убрало заводское отключение топлива. Yamaha использует это, чтобы помочь с выбросами; в практической каждодневной езде это вызывает реакцию дросселя при переходе из полностью замкнутого состояния в открытое, раздражительное и неуправляемое. Команда в ECUnleashed также отключила отображение замедления газа. Это уменьшает торможение двигателем и делает плавные переходы газа более плавными.

Хитрость заключается в том, чтобы найти правильное время зажигания и соотношение воздух / топливо при каждом обороте. Некоторые велосипеды богаче в определенных областях, например, иногда в областях с более высокими оборотами, потому что двигатель работает холоднее и безопаснее, или в некоторых выбросах обороты на некоторых оборотах.

Если вы заметили, что здесь есть тема, это потому, что она есть. Все перечисленное делает реакцию дроссельной заслонки более плавной и добавляет мощность. Лошадиная сила является вторичной выгодой. Более новые мотоциклы делают массу компромиссов, чтобы встретить выбросы и все еще производят полезную мощность. Настройка вашего ECU может устранить некоторые, если не все эти компромиссы, и сделать любые изменения, которые вы делаете, более эффективными.

Производители также идут на компромиссы для более безопасной работы. Бедный, чем на заводе, ход может иногда улучшить дроссельную заслонку и мощность, но слишком худой может зажечь двигатель и сжечь отверстие в поршне или двух. Вот почему поиск подходящего магазина так важен, а неаккуратный тюнинг может стоить вам больших денег.

Подходит ли вам настройка ECU?

Это сложный вопрос, чтобы ответить. Очень похоже на старый вопрос «Нужен ли мне топливный тюнер при смене накладки?» не существует универсального ответа. Ваш собеседник может сказать вам, что на вашем байке есть куча неиспользованных характеристик, но это не всегда правильно. Но если ваш мотоцикл имеет встроенные заводские ограничения, создающие впечатление от езды, которое не является идеальным, настройка ECU - это очень эффективный способ получить мотоцикл, который вы ожидали, или повысить уровень производительности вашего мотоцикла, если вы чувствуете, что переросли Это. Если у вас есть улучшения производительности, иногда настройка ECU может привести к значительному увеличению управляемости и производительности, а иногда становится необходимостью, если вы не хотите, чтобы коды вашего двигателя сходили с ума.

Если вы полностью довольны своим мотоциклом и не хотите возиться с каким-либо предметом и никогда не менять деталь со склада, вы можете просто захотеть, чтобы ваш ECU делал свое дело. Если это не сломано, не исправляйте это.

Вы возились с ECU вашего велосипеда? Не могли бы вы? Дайте нам знать в разделе комментариев!

Похожие

Комментарии