Обзор легкого шатуна FSA SL-K

1. Лучше BB
2. На дороге
3. Нижняя линия

ГОРЯЧЕЙ!

• гладкие взгляды
• пещерный человек-прост в установке
• плавное, точное переключение
• жесткая, эффективная передача энергии
• работает с 9-ступенчатой ​​трансмиссией, а также 10

НЕ!

• долговечность еще предстоит определить

www.fullspeedahead.com
https://amzn.to/2r7twrS
Цена: 450 долларов
Источник: магазины велосипедов, каталоги
Гарантия: два года
Вес: 710 г с нижним кронштейном MegaExo для компактного и стандартного исполнения; 750 г за тройной
Цепочки: 34/50 (компактные), 39/53 (стандартные), 30/39/53 (тройные)
> Длина шатуна: 165, 170, 172,5, 175 мм
Как получается: образец от компании
Рекламодатель РБР: нет
Протестировано: 40 часов

Углеродные чудаки были с нами некоторое время. Технология продолжает развиваться с более легкими и жесткими версиями, которые используют все более передовые технологии. В качестве примера можно привести комплект шатунов SL-K Light от FSA 2008 года, в котором используются новые производственные процессы, чтобы дать дорожнику все возможные преимущества.

В SL-K Light используется та же конструкция с полым карбоновым шатуном, что и в более дорогом K-Force Light от FSA. Этот шатун весит 660 грамм, но SL-K Light весит всего 7%, экономя при этом 250 долларов.

SL-K Light является частью семейства шатунов FSA, который продемонстрировал непревзойденную жесткость в ходе независимых испытаний. На самом деле, по словам FSA, его лучшая линейка K-Force Light имеет самое высокое отношение жесткости к весу среди всех шатунов на текущем рынке, включая Campagnolo Record Ultra Torque, Stronglight Compact Pulsion и SRAM Force GXP.

Чтобы создать кривошип аналогичной жесткости, но с более низкой ценой, FSA включает стекловолокно в монококовую конструкцию SL-K Light. Внутреннего металлического каркаса нет. Рукоятки также имеют немного другую форму и форму поверхности. Внешний вид рубленого углеродного волокна больше похож на внешний вид Campagnolo Record Ultra Torque, чем на волокно, найденное в K-Force Light.

Лучше BB

В комплект шатунов SL-K Light входит внешний нижний кронштейн MegaExo с увеличенными картриджными подшипниками. Этот BB значительно увеличивает жесткость кривошипно-осевого узла благодаря двум значительным улучшениям конструкции:

• Полая ось имеет диаметр 24 мм, а не 22 мм, как используется ISIS и другими нижними кронштейнами. Это может показаться незначительным, но в соответствии с FSA жесткость увеличивается как квадрат диаметра, а кручение увеличивается экспоненциально.
• Подшипники находятся дальше от центра, чтобы укоротить рычаг рычага, что еще больше уменьшает возможное изгибание оси.

Одной из лучших особенностей внешнего нижнего кронштейна является простота установки. Это не могло быть более простым. Просто вкрутите каждый подшипниковый узел в раму, протолкните ось (правая рукоятка соединена) и прикрепите левую рукоятку с помощью универсального гаечного ключа.

Одна загвоздка: вам нужен специальный внешний инструмент для установки BB. Я использовал тот, который сделан Педро, который принимает торцевой или разводной ключ и имеет текстурированную поверхность, чтобы сделать начальную резьбу вручную очень легко. Удостоверьтесь, чтобы приложить указанный крутящий момент к болту, который удерживает шатуны вместе. Это требует 8-миллиметрового универсального гаечного ключа, и это больше, чем вы, вероятно, продолжаете ездить. Вы не хотите, чтобы шатуны ослабляли мили от дома.

На дороге

Комплект рукоятки SL-K Light совместим с 10 скоростями, но он плавно двигался и резко сдвигался при соединении с моей 9-ступенчатой ​​трансмиссией. Фактически, он сдвинулся лучше, чем 9-ступенчатая рукоятка Dura-Ace, которую он заменил.

Переключение с кривошипа DA также побрилось около 118 грамм (4,2 унции). Эта разница была заметна при езде. Кривошип SL-K Light быстро раскручивался и чувствовал себя более жестким во время спринта и лазания. Особенно мне понравились плавные контуры шатунов и достаточный клиренс.

SL-K Light поставляется со стандартными, компактными или тройными цепями. Кольца с 34/50 зубцами в компактном варианте обеспечивают более широкий диапазон зацепления, но я выбрал стандартные кольца 39/53, такие как моя старая установка, чтобы я мог сосредоточиться на кривошипе, а не на переключении передач. Цепные кольца обработаны ЧПУ и используют болты Torx.

Одной из причин, по которой дорожные покрытия, такие как карбоновые рамы и детали, является способность материала сгладить ход. Несмотря на то, что данные являются неподтвержденными, углерод, по-видимому, поглощает высокочастотную вибрацию, оставаясь при этом жестким против низкочастотных движущих сил. Это относится к карбоновым шатунам? Возможно, это возможно, если вы едете по неровной дороге, стоя на горизонтальной рукоятке, но я склонен крутить педали большую часть времени. Для меня важнее жесткость, а SL-K Light достаточно жесткий.

FSA предлагает двухлетнюю гарантию от дефектов материалов и программу аварийного отказа, которая в случае поломки оригинала в результате крушения выбивает 35% MSRP запасного шатуна.

Нижняя линия

SL-K Light определенно добавит шику вашему велосипеду. Но не поэтому я бы порекомендовал этот шатуны. Более важным является тот факт, что он может значительно уменьшить вращающуюся массу и улучшить функцию и эффективность трансмиссии. При MSRP в 450 долларов (умные покупатели могут добиться большего, по крайней мере, на 50 долларов), это относительно доступное обновление, которое вы почувствуете - и начнете ценить - при первой же поездке.

Джошуа Коэн - физиотерапевт и дизайнер Kontact Saddle , Он написал свою дипломную работу по мужской эргономичной конструкции велосипедного сиденья. Затем, продолжая свои обширные научные исследования, он написал В поисках идеального велосипедного сиденья и, совсем недавно, «Иллюстрированное руководство по велосипедным сиденьям» . Обе электронные книги доступны в магазине электронных книг RBR.

Похожие

Комментарии